SHANGHAI (BLOOMBERG) – Untuk pertama kalinya, Tesla mengalami hambatan produksi nyata di China. Pabrik Shanghai pembuat kendaraan listrik, yang pertama di luar Amerika Serikat, telah mengalami penangguhan produksi selama hampir tiga minggu karena penguncian seluruh kota di jantung keuangan China. Pada tingkat berjalan sekitar 2.100 mobil per hari, itu sekitar 39.900 unit hilang sejak garis jatuh diam pada 28 Maret.
Ada beberapa tanda kapan situasinya akan berubah. Kota berpenduduk 25 juta itu mencatat rekor kasus Covid-19 hampir setiap hari dan sebagian besar kota tetap berada di bawah pembatasan pergerakan, dengan gangguan berkelanjutan pada rantai pasokan makanan dan manufaktur.
Semua pembuat mobil China mungkin harus menghentikan produksi pada Mei jika penutupan berlanjut di wilayah Shanghai, menurut He Xiaopeng, chief executive officer perusahaan EV Xpeng.
Penguncian, sekarang di minggu ketiga, telah memukul ekonomi dan menghentikan produksi, mendorong Perdana Menteri Li Keqiang untuk memperingatkan tentang risiko pertumbuhan ekonomi beberapa kali.
He memposting di akun WeChat dan Weibo pribadinya pada Kamis malam (14 April) bahwa jika perusahaan rantai pasokan tidak dapat menemukan cara untuk melanjutkan operasi dan produksi, kemungkinan semua produsen peralatan asli China “mungkin harus menangguhkan produksi pada Mei”, mengacu pada pembuat mobil.
Junheng Li, pendiri dan kepala eksekutif JL Warren Capital, sebuah perusahaan riset ekuitas yang berfokus pada perusahaan-perusahaan China, mengatakan tentang Tesla: “Perkiraan kasus dasar kami untuk pembukaan kembali adalah minggu pertama di bulan Mei.”
Di bawah skenario itu, dia memperkirakan bahwa sekitar 84.000 unit mungkin hilang. Li mengatakan kerugian produksi Tesla mungkin lebih curam jika kota-kota sekitarnya juga dikunci, berpotensi berdampak pada pasokan suku cadang mobil ke pabrik. Pembukaan kembali pabrik juga dapat dilakukan secara berurutan, dan kapasitas setelah dimulainya kembali akan “tergantung pada pasokan komponen yang bisa didapat Tesla”.
Tesla yang berbasis di Texas membuat 305.000 kendaraan pada kuartal keempat secara global, sehingga kehilangan sekitar 40.000 mobil adalah sekitar 13 persen dari itu. Pabrik Shanghai di pinggiran timur kota membuat Model 3 dan Model Y untuk konsumsi ekspor dan domestik.
Pabrik biasanya memproduksi sekitar 2.000 mobil per hari, berdasarkan kerugian yang terlihat selama kuartal pertama, menurut perkiraan awal bulan ini oleh Dan Ives, seorang analis di Wedbush Securities.
Penguncian Shanghai memaksa Tesla untuk menghentikan produksi pada akhir Maret. Pembuat mobil telah mulai menyisir beberapa staf untuk melihat apakah mungkin untuk beroperasi di bawah apa yang disebut sistem loop tertutup, apakah mereka dapat meninggalkan apartemen mereka, orang-orang yang akrab dengan masalah tersebut mengatakan pada hari Kamis.
Beberapa pabrikan besar lainnya, termasuk Volkswagen dan Robert Bosch, telah pindah ke versi sistem loop, di mana pekerja tinggal di tempat dan diuji secara teratur. Ini tidak terlalu berhasil untuk Volkswagen di Shanghai, dengan pekerja yang terkunci tidak dapat memproduksi mobil karena kurangnya suku cadang yang masuk ke pabrik.
“Desakan China pada nol Covid-19 telah menyebabkan, dan akan menyebabkan, lebih banyak perusahaan multinasional memikirkan kembali strategi mereka di China,” kata Li. “Selama mutasi Covid-19 berlanjut, dan China tidak menyerah pada nol-Covid-19, saya percaya bahwa mereka akan memotong atau menghentikan rencana ekspansi mereka di negara itu,” katanya, merujuk pada perusahaan secara umum daripada Tesla secara khusus.
Pabrik Tesla di Shanghai menghasilkan 182.174 kendaraan pada kuartal pertama, data Asosiasi Mobil Penumpang China menunjukkan. Sejak lini produksi pertama kali diluncurkan pada akhir 2019, jeda produksi terbaru ini adalah yang terpanjang – lebih buruk daripada ketika Covid-19 pertama kali melanda pada tahun 2020 dan jauh lebih buruk daripada kekurangan chip aneh yang telah memaksa penangguhan dua atau tiga hari dalam beberapa bulan terakhir.
Pabrik biasanya berjalan selama enam atau tujuh hari seminggu selama tiga shift, tergantung pada pengaturan pemeliharaan, dan meningkatkan produksi kembali dari penutupan bukanlah proses instan.