Menurut laporan komunikasi nasional dan pembaruan dua tahunan yang diserahkan Singapura ke Konvensi Kerangka Kerja PBB tentang Perubahan Iklim pada tahun 2018, sekitar 14 persen dari total emisi Singapura berasal dari sektor transportasi.
Saya memuji langkah Otoritas Transportasi Darat (LTA) untuk mengurangi jumlah itu lebih jauh dengan mengerahkan 10 bus tingkat listrik pertama di Singapura (10 bus tingkat listrik pertama menghantam jalan-jalan di S’pore, 28 Oktober).
Mereka bergabung dengan 15 bus tingkat listrik yang telah dikerahkan serta 50 bus hibrida di jalan, dan menekankan tujuan LTA untuk memiliki bus yang beroperasi dengan energi yang lebih bersih pada tahun 2040.
Meskipun bahan bakar fosil dibakar untuk menghasilkan listrik yang dibutuhkan untuk menggerakkan bus-bus ini, masih ada pengurangan emisi karbon dibandingkan dengan rekan-rekan diesel mereka. Langkah untuk menggunakan listrik sebagai pengganti diesel adalah langkah ke arah yang benar untuk memerangi perubahan iklim.
Namun, ada beberapa poin yang ingin saya klarifikasi tentang skema ini.
Pertama, bus baru harganya hingga dua kali lipat dari bus diesel konvensional. Apa rencana untuk mendapatkan kembali uang ini?
Kedua, bus listrik ini dapat mengangkut penumpang 10 persen lebih sedikit daripada bus diesel. Apakah frekuensi bus akan disesuaikan untuk mengimbangi ini, terutama selama periode puncak.
Secara keseluruhan, mengingat bahwa bus listrik memiliki potensi untuk memanfaatkan energi terbarukan yang lebih bersih di masa depan, ini memberi bus listrik potensi untuk lebih berkembang dan menjadi lebih hijau.
Claire Marie Ho