Arlington (BLOOMBERG) – Boeing telah menerima izin peraturan awal AS untuk memulai kembali pengiriman pesawat 787 Dreamliner-nya, membuka jalan bagi berakhirnya kekeringan yang menguras uang tunai dan merusak reputasi pembuat pesawat untuk kualitas.
Administrasi Penerbangan Federal (FAA) menyetujui rencana Boeing untuk memeriksa dan memperbaiki kekurangan manufaktur kecil dalam kerangka komposit karbon Dreamliner, dua orang yang mengetahui rencana tersebut mengatakan Jumat malam (29 Juli).
Pabrikan jet itu sebagian besar telah menghentikan pengiriman sejak akhir 2020, karena para insinyurnya menemukan celah yang tidak terisi dengan benar di sekitar 20 lokasi.
Perjanjian FAA adalah tonggak sejarah bagi perusahaan, tetapi tidak akan segera melanjutkan penjualan. Boeing masih harus melakukan perbaikan yang diperlukan dan meminta inspektur FAA untuk menyetujui setiap pesawat.
Sementara waktu dimulainya kembali pengiriman masih belum jelas, perusahaan bertujuan untuk memulai pada minggu 8 Agustus.
Sebanyak 120 jet Dreamliner, yang dijual seharga US $ 338 juta (S $ 467 juta), telah dibangun tetapi diparkir dan menunggu persetujuan FAA untuk melanjutkan penjualan kepada pelanggan seperti American Airlines, menurut Boeing.
“Kami akan terus bekerja secara transparan dengan FAA dan pelanggan kami untuk melanjutkan pengiriman 787,” kata Boeing dalam sebuah pernyataan email.
Dimulainya kembali pengiriman akan menandai perputaran keuangan untuk Boeing setelah bertahun-tahun penyimpangan operasional yang telah membuat frustrasi pelanggan, pemasok, dan investor.
Ini juga merupakan katalis potensial untuk saham Boeing, karena perusahaan yang berbasis di Arlington, Virginia akan mulai membuka hampir US $ 10 miliar uang tunai yang diikat di Dreamliners yang disimpan di sekitar pabriknya dan di penyimpanan gurun, menurut Mr Rob Spingarn, seorang analis dengan Melius Research.
Masalah utama untuk 787 adalah bagaimana bagian badan pesawat serat karbon pesawat digabungkan, yang tidak memenuhi spesifikasi desain Boeing tetapi tidak dianggap sebagai bahaya keselamatan.
Rencana perusahaan untuk melanjutkan penjualan juga termasuk mengatasi bagaimana pembuat pesawat membangun apa yang disebut sekat tekanan maju, struktur di dekat hidung yang mempertahankan atmosfer bertekanan, dan masalah lain yang muncul selama setahun terakhir.